Това предлага Петър Диков, зам.-председател на Българския форум за транспортна инфраструктура. Според него, това ще даде възможност аутобанът да стане част от нова схема, която да поеме трафик от Северна Европа към Турция и Близкия изток. Ако това се осъществи, магистрала „Черно море“ също ще стане рентабилен проект, в който ще може да се привлекат инвестиции, смята архитектът.
Според Диков в момента се работи по схеми отпреди 30 години. По думите му сега е важно магистралната ни система да стане част от тази на Европа. Основно значение в тази насока има отсечката Калотина-София, която заедно с аутобаните „Тракия“ и „Марица“ е звено от връзката от Западна Европа към Близкия изток.
Диков предлага още да се промени и трасето на коридор №9, преминаващ през Русе към беломорското пристанище Александруполис. „Това е малък порт в делтата на Марица, където не могат да влизат големи кораби и затова е по-добре основният трафик да се измести през София към Солун и оттам към Атина (Пирея) и Игуменица. По този начин ще се осъществява връзка с 3 столици в ЕС и 3 големи пристанища – едно речно и 2 морски.“
На противоположна позиция обаче е председателят на НК „Стратегически инфраструктурни проекти“ инж. Асен Антов. Според него, изчисленията са показали, че изместването на трасето на АМ „Хемус“ близо до Русе е нерентабилно.
